三联齿轮油泵轴承润滑方式的研究
发布时间：
2020-12-10
目前三齿轮油泵的润滑方式有以下几种:利用高压泄漏油进行润滑；向轴承连续或脉冲供油的高压润滑；利用困油容积的缩小向轴承脉冲供油的高压润滑
一般情况下，轴承润滑方式选择正确与否决定了三联齿轮油泵轴承使用的条件和寿命，所以这也是齿轮泵设计中相当重要的一环。目前三齿轮油泵的润滑方式有以下几种:利用高压泄漏油进行润滑；向轴承连续或脉冲供油的高压润滑；利用困油容积的缩小向轴承脉冲供油的高压润滑；将高压油直接引入轴承孔内承载处实现高压润滑；利用困油容积扩大时形成的真空吸油低压自吸润滑；螺旋排油或吸油式低压润滑和利用辅助泵供油进行低压润滑。
前一种润滑方式一般应用于滚动轴承等对油液清洁度要求低和工作油温不敏锐的润滑方式，第2-4种润滑方式是利用高压油进行润滑，损失了部分高压油，减低了齿轮油泵的容积效率，末后两种润滑方式，其中一种减低了轴承承载面承载能力，另一种是由于结构复杂、成本高而没有被采用。利用困油容积扩大时形成的真空吸油低压自吸润滑由于结构简单、制造成本低和综合性能高，广泛应用于三联齿轮油泵的滚动和滑动轴承的润滑。
利用困油容积扩大时形成的真空吸油低压自吸润滑，在轴承的外部有较大的油道与低压区相连，这样可以使轴承外侧的压力与低压区相同。由于采用DU轴承，所以需在轴承内孔的非承载面轴向设计润滑油槽，并在侧板内孔的内倒倒角形成润滑油槽，达到使润滑油顺利通过和贮油稳压的目的。
侧板内侧的低压区设计矩形细长槽，并与两轴承孔润滑油槽连通。在齿轮旋转时，由于困油容积扩大先在矩形槽处形成了真空，这样在轴承两端就产生了瞬时压差，从而使低压区有小部分油液沿设计好的油路进入轴承孔的轴向油槽，此时油液可以对轴承进行良好润滑和冷却，然后油液依次经过集油槽和矩形长槽，末后填充到扩大的齿间容积，这样就可以形成了一个完整的润滑系统。
三联齿轮油泵采用的这种润滑方式有较多的优点:因为低压区的油液温度比较低，越利于滑动轴承承压油膜的形成，而且低温油液可以带走大部分轴承热量，起到优良的轴承润滑和冷却效果。由此可以看出，此润滑方式与其他润滑方式相比，不但结构简单、损耗小，而且增加了三齿轮油泵的容积效率。
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